| 電(diàn)子電(diàn)氣架構開(kāi)發

電(diàn)子電(diàn)氣架構開(kāi)發是汽車(chē)電(diàn)子電(diàn)氣系統的頂層設計(jì)，其目的是在功能需求、法規和(hé)設計(jì)要求等特定約束下，通(tōng)過對功能、性能、成本和(hé)裝配等各方面進行(xíng)分析，得(de)到最優的系統方案。我們可(kě)以根據客戶的需求，提供以下六大(dà)部分內(nèi)容的服務：

| 數(shù)據庫創建工具

VisualXML是網絡數(shù)據庫自動轉換工具。利用标準的Excel網絡調查表來(lái)描述ECU的通(tōng)信矩陣，一鍵式輕松轉換DBC、LDF、ARXML等多(duō)種文件格式，支持CAN/CANFD、LIN、以太網等總線标準，由Conversion、Split、Verification、Contrast、Editor五大(dà)功能組成。

VisualODX軟件是ODX診斷數(shù)據自動轉換工具。利用标準的Excel診斷調查表來(lái)描述ECU的診斷規範，且通(tōng)過該工具将Excel文件自動轉化為(wèi)ODX/PDX數(shù)據文件。

該軟件操作(zuò)簡單方便，一鍵式轉化，功能強大(dà)，大(dà)大(dà)減少(shǎo)人(rén)力投入，同時(shí)高(gāo)效快捷，從而加快開(kāi)發進度。

| 原型車(chē)輛(liàng)開(kāi)發

整車(chē)電(diàn)子電(diàn)氣功能測試是原型車(chē)輛(liàng)開(kāi)發不能缺少(shǎo)的重要環節，每個(gè)整車(chē)項目開(kāi)發過程中都需要對整車(chē)所有(yǒu)電(diàn)子電(diàn)氣功能進行(xíng)測試，驗證其是否滿足設計(jì)要求。

我們根據整車(chē)廠所制(zhì)定的規範，搭建車(chē)載以太網demo台架，集成100BASE-T1/1000BASE-T1/CANFD協議，支持以太網的SOME/IP、DoIP、AVB等協議。以下圖片是車(chē)載以太網演示系統的案例。

| ECU開(kāi)發

網關控制(zhì)器(qì)軟件：網關控制(zhì)器(qì)是整車(chē)電(diàn)子電(diàn)氣架構中的核心部分，它連接着車(chē)上(shàng)各個(gè)通(tōng)信子網，可(kě)将CAN、LIN、MOST、FlexRay等在不同網絡中的數(shù)據進行(xíng)路由。網關控制(zhì)器(qì)保障了整個(gè)汽車(chē)的安全性與可(kě)靠性。

我們可(kě)以配合客戶的整車(chē)開(kāi)發計(jì)劃，提供低(dī)成本、高(gāo)可(kě)靠性、快捷的以太網網關設計(jì)方案，大(dà)大(dà)加快網關産品的開(kāi)發和(hé)生(shēng)産。

NXP MPC5748G安全以太網網關參考設計(jì)

AUTOSAR基礎軟件：AUTOSAR的傳統平台（Classic Platform）解決了嵌入式ECU需求，但(dàn)是随着駕駛輔助系統（ADAS）、信息娛樂系統等技(jì)術(shù)的發展，它已經無法滿足ECU的需求。所以需要在車(chē)輛(liàng)上(shàng)使用完全兼容、絕對安全、複雜度高(gāo)以及計(jì)算(suàn)資源需求量大(dà)的軟件。因此，AUTOSAR建立了第二個(gè)軟件平台，AUTOSAR自适應平台（Adaptive Platform）。

我們将根據客戶的需求，提供基于符合AUTOSAR CP和(hé)AP平台的基礎軟件，包括SOME/IP、DoIP、AVB等。

Upper Tester/Lower Tester開(kāi)發服務：汽車(chē)開(kāi)放系統架構聯盟（AUTOSAR）制(zhì)定的車(chē)載以太網規範包括TCP/UDP/IP協議棧。而在制(zhì)定的規範中提出了Upper Tester和(hé)Lower Tester的重要測試概念。Upper Tester/Lower Tester是Tester與DUT的被測核心功能模塊之間(jiān)的中介，可(kě)以輔助完成測試。

我們将為(wèi)您提供Upper Tester/Lower Tester的開(kāi)發服務，可(kě)以更加簡單的實現在DUT上(shàng)測試相關協議棧。

| 測試與驗證

OptoLyzer Studio是一款用于車(chē)載以太網分析、仿真與測試的軟件。它可(kě)以提供消息記錄、圖形化、活動區(qū)、過濾、消息注入、書(shū)簽并且支持多(duō)種協議。

• 支持多(duō)種數(shù)據庫格式：*.dbc、*.ldf、*.xml、*.arxml、*.bsdconfig、*.fdepl、*.fidl

• 支持多(duō)種數(shù)據格式文件的導入導出：*.blf、*.asc、*.csv、*.pcap、*.pcapng、*.olsreplay、*.olslog、*.img、*.k2llog

• 消息顯示Trace/發送Send

• 信号顯示Data

• 曲線顯示Graph

• 儀表盤Panel：Gauge Tile、Activity Tile、Text Tile、Progress Bar Tile、Image Tile

• 總線統計(jì)Statistics

• 編程：C#支持更多(duō)的功能組建，實時(shí)性更高(gāo)

• 過濾功能Filter
  

Q-Tester是一款簡易使用的診斷協議軟件。該診斷協議采用ODX（ASAM MCD-2 D/ISO 22901-1）方案，診斷儀與ECU間(jiān)的數(shù)據交互，依賴于核心的ODX診斷數(shù)據庫。

該方案的好處是，在功能方面确定并完成相關開(kāi)發工作(zuò)後，就無需再對軟件進行(xíng)維護，對于新車(chē)型、新平台的支持通(tōng)過升級ODX數(shù)據庫的形式來(lái)完成，而維護數(shù)據庫的工作(zuò)量相對于維護軟件而言，則會(huì)小(xiǎo)很(hěn)多(duō)。這無形之中就減少(shǎo)了供應商的工作(zuò)量，以及OEM的成本。

Q-Automation作(zuò)為(wèi)一款自動化的測試軟件，用于測試電(diàn)子控制(zhì)單元（ECU）。Q-Automation支持ASAM ATX标準，可(kě)以與其他工具共享數(shù)據。它可(kě)以用來(lái)定義測試規範、定義測試準備、測試執行(xíng)、測試評估等。

VIN|ING系列接口卡是應用創新概念的通(tōng)信接口卡。VIN|ING 2000是一款基于DoIP的可(kě)移動VCI設備。不僅支持通(tōng)過Wi-Fi或USB連接電(diàn)腦(nǎo)的标準應用，而且也可(kě)以支持遠程診斷任務和(hé)獨立操作(zuò)。這是通(tōng)過內(nèi)置于設備中的新Softing SDE實現的-将經過驗證、測試的标準基礎通(tōng)信組件與功能訪問接口相結合。

因此，PC上(shàng)的所有(yǒu)标準序列和(hé)功能都可(kě)以直接在VCI上(shàng)重複使用，無需WLAN連接，不再有(yǒu)Wi-Fi連接和(hé)帶寬或延遲的問題。

Technica公司從2008年以來(lái)便與BMW共同合作(zuò)，一起研發了BroadR-Reach技(jì)術(shù)、車(chē)載以太網及其協議等技(jì)術(shù)開(kāi)發标準測試。其團隊根據對車(chē)載以太網的深入學習研究，設計(jì)研發了一系列測試的硬件、軟件工具。

通(tōng)過這些(xiē)産品，用戶可(kě)以方便地實現車(chē)載以太網相關産品的仿真、測試、調試、監聽(tīng)數(shù)據等強大(dà)功能。

德國IPETRONIK公司成立于1989年，多(duō)年來(lái)一直緻力于汽車(chē)行(xíng)業提供安全、專業、可(kě)靠的記錄儀，因其卓越的硬件品質、豐富的協議兼容、高(gāo)精度的測量記錄，使其得(de)到了許多(duō)汽車(chē)企業的高(gāo)度評價。根據需求，IPETRONIK提供了多(duō)款以太網記錄儀以供選擇。

延續了以往的優點的同時(shí)，記錄儀支持高(gāo)速以太網的協議标準、更快的數(shù)據寫入、取出速度，使得(de)車(chē)載以太網測試可(kě)以順利進行(xíng)。

由Open Alliance發布的TC8規範定義了ECU從物理(lǐ)層到應用層的測試條目，其目的是為(wèi)了提高(gāo)車(chē)載以太網ECU之間(jiān)的通(tōng)信質量以及ECU之間(jiān)的兼容性。

我們與Rohde＆Schwarz、Spirent Communications以及Technica公司共同合作(zuò)提供符合TC8規範和(hé)AUTOSAR規範的車(chē)載以太網第一層到第七層的協議測試。