風丘科技(jì)為(wèi)新能源汽車(chē)的發展保駕護航

——專業的新能源汽車(chē)電(diàn)性能測試

新能源汽車(chē)電(diàn)氣系統整體(tǐ)結構是以高(gāo)壓系統為(wèi)主體(tǐ)，低(dī)壓系統輔助并存的複合電(diàn)氣系統。

高(gāo)壓系統測試主要包括：

•  供電(diàn)系統——電(diàn)池組的輸入輸出電(diàn)壓電(diàn)流、DC快充以及車(chē)載充電(diàn)機（OBC）的輸出的電(diàn)壓電(diàn)流；

•  電(diàn)驅動系統——電(diàn)機控制(zhì)器(qì)（MCU）的輸入輸出的電(diàn)壓電(diàn)流、三相電(diàn)機的輸入電(diàn)壓電(diàn)流（三相）；

•  以及其他高(gāo)壓負載，如：車(chē)載空(kōng)調的輸入電(diàn)壓電(diàn)流、電(diàn)加熱PTC的輸入電(diàn)壓電(diàn)流以及變壓器(qì)DC/DC的輸入電(diàn)壓電(diàn)流等。

新能源汽車(chē)電(diàn)性能測試中，除了以上(shàng)的傳感器(qì)數(shù)據的采集以外還(hái)需要通(tōng)過CAN總線采集VCU(車(chē)輛(liàng)控制(zhì)單元)、動力電(diàn)池控制(zhì)器(qì)中的總線信号。通(tōng)過總線信号（車(chē)速、油門(mén)/制(zhì)動踏闆信号、電(diàn)機輸出轉速…）可(kě)以判斷車(chē)輛(liàng)的實際工況（充電(diàn)工況、驅動工況、制(zhì)動工況…），在通(tōng)過以上(shàng)傳感器(qì)數(shù)據的采集，分析出各個(gè)工況過程中的電(diàn)池放電(diàn)量和(hé)各部件的耗電(diàn)量。此外，還(hái)需要繪制(zhì)每次行(xíng)車(chē)過程動力電(diàn)池溫度變化曲線，同時(shí)将其他信号時(shí)間(jiān)同步且進行(xíng)基于時(shí)間(jiān)軸的對比分析。

•  新能源汽車(chē)高(gāo)壓系統的電(diàn)壓普遍在幾百伏特，如此高(gāo)的電(diàn)壓對測試人(rén)員的安全産生(shēng)了巨大(dà)的威脅，因此新能源電(diàn)性能測試對于測試設備的安全性有(yǒu)着很(hěn)高(gāo)的要求，同時(shí)新能源汽車(chē)測試的安全性問題也永遠是第一命題。

•  新能源整車(chē)電(diàn)性能測試的測試點很(hěn)多(duō)，在測試準備階段過多(duō)的複雜工裝會(huì)導緻測試的整體(tǐ)時(shí)間(jiān)、人(rén)力成本大(dà)大(dà)提高(gāo)。專業的新能源汽車(chē)電(diàn)性能測試設備将很(hěn)大(dà)程度的節約測試準備的成本。

•  新能源汽車(chē)電(diàn)性能測試的測試項目很(hěn)多(duō)，除了主要的高(gāo)壓電(diàn)信号需要測試以外，低(dī)壓電(diàn)信号、高(gāo)低(dī)壓溫度信号、總線信号的采集在很(hěn)多(duō)測試項目中也是必須的。因此測試設備方案的完整性就顯的至關重要了，尤其體(tǐ)現在高(gāo)低(dī)壓測試設備的同步測試。

針對新能源汽車(chē)電(diàn)性能測試的測試需求和(hé)測試難點，風丘科技(jì)攜手德國IPETRONIK為(wèi)客戶提供專業的測試設備，其中包括高(gāo)壓電(diàn)壓電(diàn)流、高(gāo)壓溫度、低(dī)壓電(diàn)壓電(diàn)流、低(dī)壓溫度、總線數(shù)據等多(duō)種信号的測試設備，以及專業的車(chē)載記錄儀、專業汽車(chē)軟件等上(shàng)位機系統，同時(shí)可(kě)以根據客戶的實際測試需求靈活配置包括從底層傳感器(qì)到采集存儲設備、上(shàng)位機軟件的完整技(jì)術(shù)方案。

•  電(diàn)流限流計(jì)保證設備與人(rén)身安全

•  專業用于電(diàn)動車(chē)與混合動力車(chē)輛(liàng)的高(gāo)壓電(diàn)壓系統測試

•  4通(tōng)道(dào)電(diàn)壓輸入

•  測量範圍可(kě)達1000V

•  工作(zuò)電(diàn)壓完全适用于車(chē)載供電(diàn)

•  CAN通(tōng)道(dào)輸出，與IPETRONIK其它數(shù)采模塊通(tōng)用

| SENS 模拟量測量模塊

•  4/8通(tōng)道(dào)可(kě)選

•  可(kě)根據需求靈活組合測試通(tōng)道(dào)數(shù)

•  适用于模拟量數(shù)據測試

•  搭配IPETRONIK隔離設備可(kě)進行(xíng)高(gāo)壓環境下的模拟量測試

•  測量範圍：±10mV~±100V，±20mA

•  各通(tōng)道(dào)給傳感器(qì)單獨供電(diàn)15V/± 15V

•  各通(tōng)道(dào)之間(jiān)完全光電(diàn)隔離

•  工作(zuò)電(diàn)壓完全适用于車(chē)載供電(diàn)

•  防護等級可(kě)達IP67

| Iso Voltage Divider 高(gāo)壓轉換模塊

•  通(tōng)過TUV認證可(kě)用于車(chē)載高(gāo)壓數(shù)據采集的設備

•  高(gāo)壓系統上(shàng)可(kě)靠的電(diàn)壓測量

•  電(diàn)氣隔離可(kě)達1000V的高(gāo)壓轉換模塊

•  通(tōng)過高(gāo)壓限流器(qì)進行(xíng)短(duǎn)路電(diàn)流限制(zhì)

•  可(kě)用于電(diàn)動和(hé)混合動力汽車(chē)

•  直接連接到SENS模塊

•  符合CAT I和(hé)CAT II标準的應用

•  與高(gāo)壓限流器(qì)一起使用

| Iso Clamp Connector 高(gāo)壓電(diàn)流鉗前端隔離模塊

•  用于高(gāo)壓網絡中的電(diàn)流測量，高(gāo)壓隔離最達1000V

•  電(diàn)流鉗适配器(qì)由電(diàn)池供電(diàn)，進行(xíng)可(kě)靠的電(diàn)流測量

•  可(kě)用于電(diàn)動和(hé)混合動力汽車(chē)

•  可(kě)直接連接到SENS模塊

•  符合CAT I和(hé)CAT II标準的應用

| HVshunt2 高(gāo)壓和(hé)電(diàn)流測量的高(gāo)精度分流器(qì)

•  可(kě)用于電(diàn)動和(hé)混合動力車(chē)輛(liàng)

•  高(gāo)壓輸入高(gāo)達850 VDC

•  通(tōng)過電(diàn)流互感器(qì)可(kě)測量高(gāo)達±900 A直流電(diàn)流

•  客戶專用插頭，用于連接高(gāo)壓網絡

•  內(nèi)置高(gāo)壓轉換模塊

•  直接連接到SENS模塊

| HVshunt1 高(gāo)壓和(hé)電(diàn)流測量的高(gāo)精度分流器(qì)

•  可(kě)用于電(diàn)動和(hé)混合動力車(chē)輛(liàng)

•  高(gāo)壓輸入高(gāo)達850 VDC

•  通(tōng)過分流計(jì)，可(kě)測量電(diàn)流高(gāo)100 A DC

•  客戶專用插頭，用于連接高(gāo)壓網絡

•  與高(gāo)壓轉換模塊和(hé)高(gāo)壓轉換模塊連接使用

•  直接連接到SENS模塊

| M-THERMO2 HV 4通(tōng)道(dào)K型高(gāo)壓熱電(diàn)偶測量輸入 (NiCr/NiAl)

•  每個(gè)通(tōng)道(dào)帶有(yǒu)獨立的高(gāo)壓安全連接器(qì)

•  每個(gè)通(tōng)道(dào)冷端補償

•  每個(gè)測量通(tōng)道(dào)含狀态指示燈

•  測量數(shù)據輸出到CAN

•  電(diàn)隔離，雙極性，最高(gāo)±846 VDC

•  專為(wèi)發動機艙應用而設計(jì)

•  堅固耐用的緊湊型模塊，适用于惡劣環境